С левобережья Ушайки в начале ХХ века на Базарную площадь можно было проехать по двум деревянным мостам - Базарному и Думскому. К 1911 году Думский мост пришел в крайне ветхое состояние. Перемещаться пешеходам и повозкам стало небезопасно. В марте 1914 года строительная фирма "Любинский и Векер" представили в Управу на обсуждение проект железобетонного моста через Ушайку. В декабре 1914 года приступили к разработке задания: наметить ось моста, положение устоев, уровень полотна, ширину и прочее. К этой работе были привлечены профессора и преподаватели Технологического института Я. Николин, П. Миняев, Н. Кашкаров, П. Микулин и Я. Первак. В марте городская Управа заключила контракт с инженерами У. Любинским и Э. Векером на строительство железобетонного моста стоимостью в 75 тысяч рублей. Работы предполагалось закончить к 1 сентября следующего года. 2 апреля началось строительство временного пешеходного моста через Ушайку со стороны сада "Эрмитаж". Мост строился на средства города и от подписки среди торгово-промышленных фирм, несущих в связи с прекращением прямого сообщения через Ушайку значительные убытки. К 15 мая мост должен был быть готовым. В случае нарушения договора фирма обязана была выплатить неустойку в пользу Красного Креста. Параллельно строительству временного моста приступили к разборке старого деревянного, но началась Первая мировая война. Она не могла не помешать строительству. Первоначально темпы строительства были незначительны, но затем резко возросли. В середине июня мост возводили даже в ночное время. Для ускорения работ было привлечено полсотни военнопленных - австрийцев и немцев. В конце июля 1915 года состоялась первая приемка работ (на сумму 21161 рубль). К шестому сентября железобетонные работы на строительстве моста были практически закончены. Одновременно продолжались земляные работы. Устраивалась насыпь и производилась засыпка конусов. Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 ноября 1915 года после окончательной засыпки конусов. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решетки. К архитектурному оформлению Думского моста был привлечен профессор Томского Технологического института Лыгин. Предложенное Константином Константиновичем художественное решение сыграло немаловажную роль в том, что мост стал называться Каменным. Этому способствовала и отделка железобетона тонким слоем известково-песчанного раствора с добавлением прочновяжущих химикатов. К. К. Лыгин установил четыре обелиска-столба, предназначенных для устройства на них фонарей, и четыре монументальные ростральные колонны, поставленные попарно с каждого берега Ушайки. Ростральные колонны (отдельно стоящие колонны, стволы которых украшены скульптурными изображениями носовой части кораблей) имеют монументальные пъедесталы. Фуст (ствол колонны) в нижней части обрамляется декоративным скульптурным изображением ростральных частей корабля с головами львов. Боковые плоскости имеют барельеф из гирлянд и якорей. К завершению тело колонны переходит в восьмиугольник за счет постепенного среза боковых граней. Ограждающая решетка тонка и ажурна и придает определенную легкость, особенно, когда смотришь на мост со стороны реки. Эта легкость подхвачена сплошными балками плавного переменного сечения по всей ее длине. Единство материала, форм и архитектуры присутствует во всем. Каменный мост служит вот уже почти девяносто лет, но с первых дней не перестает радовать людей своей красотой и прочностью. Томичи про свой любимый мост с шутливой гордостью говорят: -" …Это самый красивый мост через самую маленькую речку!".